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（来源：FlightGlobal《2018-2037航空机队预测摘要》）对于各航空制造商的市场份额，FlightGlobal认为空客和波音预计仍将是最大的两家商用飞机OEM厂商，按交付价值计算，至2037年这两家公司约占86%的份额。但是，全球市场对于其他OEM厂商和项目的需求也达到4300亿美元，例如巴西航空工业公司、三菱、中国商飞、中俄商用飞机公司、伊尔库特、苏霍伊和其他公司均在开发新的项目或飞机改型；而尤其值得一提的是市场预期中国C919和俄罗斯MC-21客机将吸收大约1000亿美元的单通道飞机订单。（作者署名：颜思铭 国际航空）
另外，行业头部企业之一的长城日子也不好过。截至2017年6月，该品牌所属的中国食品（00506，HK）国内葡萄酒业务连续亏损长达30个月，2015~2017年上半年，除税前亏损分别为2.41亿港元、1.67亿港元、4.09亿港元。去年10月份，中国食品直接将长城品牌在内的葡萄酒业务剥离。
货币政策将更偏重于解决“融资难”。在财政政策更加积极的背景下，货币政策将更加偏重于解决“融资难”，化解小微企业及民营企业的资金可得性与银行“惜贷”行为之间的矛盾。11月，中国人民银行发布《2018年三季度货币政策执行报告》，其中对于下一步货币政策的安排引发关注：一是鼓励金融机构加大对小微企业、民营企业等薄弱环节的支持力度；二是进一步加强政策协调，疏通货币政策传导渠道；三是创新货币政策工具和机制，进一步提高金融服务实体经济的能力和意愿。这说明货币政策传导渠道不畅是金融机构服务小微企业、民营企业和实体经济意愿不强的根本原因。因此，2019年将重点解决实体经济“融资难”，其关键在于如何化解小微企业及民营企业的资金可得性与银行“惜贷”行为之间的矛盾。
2018-2037年全球机队预测表（来源：波音官网；汉化：《国际航空》）在航空服务方面，波音预测中国将需要超过1.5万亿美元的航空服务以支持机队的发展，由此成为全球最大的航空服务市场之一。对于服务市场的预测涵盖了MRO这一重要领域；而另一大领域是运营方面，包括了与驾驶舱、客舱服务、机组培训和管理、飞机运行等相关的服务。另外，航空专业人才需求量为40万左右，包括12万名飞行员、12.1万名维修技师和14.6万名乘务员。
但是准入门槛较低，鱼龙混杂，违法成本较低，也是当前自媒体的现状。当然，还有基于这个谣言的变异版本。比如“华为正在为100万台安装了鸿蒙系统的手机进行系统测试，小米、腾讯等厂商派人支援华为加紧完成系统建设和适配。”，比如“国产手机四大品牌全部支持鸿蒙，占领全球40%的份额”，越传越玄乎！
银宝山新主要从事大型精密注塑模具的研发、设计、制造、销售及精密结构件成型生产和销售。主要产品包括大型汽车外饰件模具、大型汽车内饰件模具、大型汽车功能结构件模具以及主要应用于通信、电子、家电及汽车行业的精密结构件产品。公司近两年营业收入一直在增长，但净利润却持续下滑。2017年和2018年，其营业收入分别为29.05亿元和30.10亿元，同比增长2.94%、3.61%；同期净利润分别为6454.91万元、4166.29万元，同比下降34.83%、35.46%。
